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該船從船舶設(shè)備、設(shè)施可靠性以及船舶整體技術(shù)性能、實用性能等多角度綜合考慮而創(chuàng)新設(shè)計。船體兩頭對稱，采用雙向通道模式，車、船無需調(diào)頭即可上下通行，提升工作效率，為車輛通行和過渡節(jié)約大量時間，同時提高航行方便性和安全性。

本船為追求穩(wěn)定性和作業(yè)空間，采用雙層連續(xù)甲板。主甲板上兩舷布置全自動魷魚釣機。兩舷側(cè)安裝一定數(shù)量的集魚燈，用于誘魚捕魚。同時配備超大魚艙容量，滿足日常工作需求。

該船有“個子小、力氣大”的特點。船身小，船上沒有裝載貨物的船艙，構(gòu)造堅固；動力裝置功率大、強度高，具有較大的拖帶能力；穩(wěn)性好、操作靈活，多用于協(xié)助他船進行港內(nèi)操縱。船上備有拖帶設(shè)備，利用拖帶運輸方式，可以拖帶沒有動力的船舶。

吹砂船專門用來在水中抽取泥砂的特種船只。該船設(shè)計新穎，操作簡便，效率高，適用于河道疏浚、湖泊水庫清淤、圍海造田、港口碼頭清理、抽砂等多種水上工作場景。橙紅色的船身可作為警告標志，避免工作時發(fā)生碰撞。

5000DWT多用途散貨船適應(yīng)性強，攬貨能力高，減少了空放及等港的機會，提高了船舶的營運率，經(jīng)濟性上優(yōu)于一般貨船。為實現(xiàn)大型散貨船的平衡穩(wěn)定性與貨物運輸能力，本船對船體結(jié)構(gòu)采用優(yōu)化設(shè)計，具備布局緊湊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點，滿足船東多種用船需求。

32米鋼質(zhì)拖網(wǎng)漁船是進行拖網(wǎng)捕撈作業(yè)的專用漁船，該船船體結(jié)構(gòu)的總體強度高，主機功率大，滿足拖網(wǎng)捕魚時的拖力需求，同時滿足往返漁港較高航速需要。在設(shè)計建造方面，公司提高和改善機械工藝、 螺旋槳推進效率和船體線型, 增加了漁船拖力。

該船為航行于內(nèi)河A級航區(qū)的橫骨架式單甲板、單尾機型鋼質(zhì)全焊接拖船，用于拖曳沒有自航能力的船舶、木排或協(xié)助大型船舶進出港口、靠離碼頭。拖船沒有裝載貨物的貨艙，船身不大，但裝有大功率的推進主機和拖曳設(shè)備。船體結(jié)構(gòu)牢固、穩(wěn)定性好、船身小、主機功率大、牽引力大、操縱性能良好。

該船在設(shè)計建造時充分考慮了經(jīng)濟適用的原則，船體結(jié)構(gòu)較強，可以適應(yīng)集中載荷的需要。現(xiàn)代散貨船都采用艉機型，較寬的船體中部可以設(shè)置方整的貨艙，從而增加了貨艙容量，提高了貨艙的利用率。散貨船采用連續(xù)的貨艙布置，可以提高裝卸效率，同時使船體的縱向結(jié)構(gòu)連續(xù)，提高了船體的縱向強度。適用于裝載散裝貨物，如煤、礦砂、谷物等。

與拖船相比，頂推運輸時駁船在前，推船在后，整個船隊有較好的機動性，阻力減小，航速提高，降低了運輸成本。 優(yōu)勢：貨物載運量大。一支頂推船隊總載運量遠超過同樣吃水的一艘機動貨船 ，因此克服了有些航道淺、窄，加大機動貨船尺度受限制的弱點。運輸效益高。分節(jié)駁結(jié)構(gòu)簡單，船員少，裝卸方便，推船動力利用效率高。裝卸作業(yè)分散。頂推船隊中的駁船可分散到各港分別裝卸，極適宜沿線港點多的地方。

相比于非自航式挖泥機，自航式挖泥機不需依賴外在動力驅(qū)動，本身有航行動力的挖泥船適合在通行較大船舶的航道上施工，抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取細砂、粉砂?？蛇M行清挖水道與河川淤泥等作業(yè)，以便其他船舶順利通過，也可用于移沙填海。